Taller de cajas automáticas Santi Juan

Proyecto — Taller de cajas automáticas

Santi y Juan · Luján, Buenos Aires · actualizado el 9 de septiembre de 2026


Objetivo

Abrir un taller de tren delantero y cajas automáticas en Luján, donde hoy no hay ninguno. El competidor más cercano está a 48 kilómetros, en Morón.

Antes hay que aprender el oficio. La formación va de marzo de 2027 a marzo de 2028; después vienen local, habilitación y equipos. La apertura es el segundo semestre de 2028.

Resumen

El negocio se sostiene por todos lados: hay clientes suficientes, no hay competencia en el partido, y las tres cosas que más le importan al cliente están libres —ningún competidor del país publica el precio, escribe la garantía ni promete no cobrar si no hace falta.

Lo que falta no es mercado ni plata. Es el oficio. El negocio no se puede abrir hasta que alguien sepa hacerlo, y contratar a un especialista de Morón dejaba todo colgado de una sola persona.

Por eso el proyecto arranca con un año de formación en los centros públicos, que es gratuita, y recién después se monta el taller. Juan ya sabe mecánica aunque no tenga el título: eso baja la formación de treinta meses a unos quince.

Análisis del proyecto

Cosas a favor

Cosas a tener en cuenta

Las etapas

Etapa 0 — Instruirse. Un año de cursos para los dos. Es donde estamos.

Etapa 1 — Montar. Local, habilitación, alta fiscal y equipos. Arranca en abril de 2028.

Etapa 2 — Abrir. Cajas automáticas y service general. Segundo semestre de 2028.

Etapa 3 — sin desarrollar todavía.


Etapa 0 — Instruirse

Las reglas: no trabajan en un taller mientras estudian, no compran una caja para practicar, y la práctica es la que viene en los cursos. Los dos tienen la semana libre desde diciembre de 2026.

El reparto no busca ahorrar tiempo sino cubrir más contenido: Santi hace el auto entero porque arranca de cero, Juan sólo lo que no sabe. Y hay un premio: los módulos comunes de la familia automotriz se cursan una vez y no se vuelven a cursar (Reglamento de CFP, art. 72), así que la segunda especialidad sale mucho más barata en horas.

Santi — el plan de estudios

Arranca de cero, así que hace el auto entero: lo que va a ser volumen diario del taller.

Sus lunes y miércoles son largos: sale de Luján cerca de las 6:45 y vuelve a las 18:15. Son 104 km y dos horas de manejo.

Juan — el plan de estudios

Ya tiene oficio: no gasta una hora en lo que sabe. Todo va al título y a la electrónica.

Su miércoles es el día más caro del plan: sale de Luján a las 11:45, cursa en Morón, cruza a San Andrés, y vuelve cerca de las 23:00. Son 131 km y 11 horas fuera de casa.

Los dos juntos

Gestión de servicio y atención al cliente viene adentro del trayecto de cada uno, sin agregar horas: recibir un auto, levantar la falla, escribir una orden y explicar una garantía.

Y las 6 horas de mantenimiento preventivo de cajas de FAATRA. Ese curso enseña cuándo no hay que tocar una caja, y esa decisión la toma el del mostrador.

Qué cuesta

El costo más grande no es la matrícula: son los kilómetros. Entre 23.000 y 29.000 en 2027, más unos 18.000 en 2028 si Transmisiones se cursa en Lomas de Zamora. A 12 km por litro son unos 2.400 litros de nafta.

Y hacen falta dos autos. Lunes, miércoles y viernes los dos viajan al mismo tiempo a partidos distintos en direcciones opuestas. Con un solo vehículo la semana no existe.

Las siete llamadas

Lo que puede hacer caer el plan

Lo que quedó afuera, y por qué


Etapa 1 — Montar

Local, habilitación municipal, alta fiscal y la primera compra: elevador, scanner, compresor, herramienta y la máquina de diálisis. Entre USD 13.000 y 17.000.

Hay una decisión que no se puede corregir después: el local se elige con la alineadora ya prevista, porque exige piso nivelado de precisión. Si se alquila sin eso, más tarde hay que mudarse o pagar la obra dos veces.

Antes de firmar: cotización formal en mano, y el precio real de una diálisis confirmado con tres talleres de la zona.

Etapa 2 — Abrir

Diálisis con máquina, service de caja con filtro y juntas, diagnóstico y reset de adaptativas. Y service mecánico general desde el día uno, que usa el mismo elevador y el mismo scanner, no cuesta un peso más, y da las dos cosas que las cajas solas no dan: caja diaria y reseñas de Google.

El equilibrio está en unas 10 diálisis más 30 services por mes —dos autos por día hábil— con Santi trabajando adentro.

Etapa 3

Sin desarrollar todavía.