Proyecto — Taller de cajas automáticas

Santi y Juan · Luján, Buenos Aires · actualizado el 9 de septiembre de 2026

Objetivo

Abrir un taller de tren delantero y cajas automáticas en Luján, donde hoy no hay ninguno. El competidor más cercano está a 48 kilómetros, en Morón.

Antes hay que aprender el oficio. La formación va de marzo de 2027 a marzo de 2028; después vienen local, habilitación y equipos. La apertura es el segundo semestre de 2028.

Resumen

El negocio se sostiene por todos lados: hay clientes suficientes, no hay competencia en el partido, y las tres cosas que más le importan al cliente están libres —ningún competidor del país publica el precio, escribe la garantía ni promete no cobrar si no hace falta.

Lo que falta no es mercado ni plata. Es el oficio. El negocio no se puede abrir hasta que alguien sepa hacerlo, y contratar a un especialista de Morón dejaba todo colgado de una sola persona.

Por eso el proyecto arranca con un año de formación en los centros públicos, que es gratuita, y recién después se monta el taller. Juan ya sabe mecánica aunque no tenga el título: eso baja la formación de treinta meses a unos quince.

Análisis del proyecto

Cosas a favor

No hay competencia local. Cero talleres de cajas automáticas en Luján. El grupo más cercano está en Morón, a 48 km.
El parque se automatizó rápido. El 68% de las pick-ups del corredor son automáticas en 2026. En 2018 eran el 36%.
El pozo alcanza. Unas 3.830 pick-ups automáticas modelo 2018-2022 en el corredor. Con capturar una de cada diez, el taller cierra.
El cliente es una persona, no una empresa. Los autos a nombre de persona física son 70% automáticos contra 49% de los de empresa.
El rubro está mal atendido. Hay talleres con 40% de reseñas de una estrella. La queja número uno, en cuatro de nueve relevados, es el precio que cambia a mitad del trabajo.
Los diferenciales están vacantes. En 220 anuncios argentinos nadie publica precio fijo, nadie escribe la garantía en meses y kilómetros, y nadie dice «no cobramos si no hace falta».
Ford deja entrar. Condiciona la garantía a que el service se haga, no a dónde. Y su manual dice que remolcar o andar por camino de tierra es «servicio severo»: aceite de caja cada 64.000 km en vez de 240.000.
La formación es gratuita. Más de 2.000 horas entre los dos en centros públicos, sin arancel.

Cosas a tener en cuenta

El oficio es el cuello de botella. Todo depende de terminar la etapa 0. Si la formación se atrasa, se atrasa todo.
No existe curso público de cajas automáticas. En todo el catálogo de la provincia no hay ninguno. La única puerta es paga: TEA, FAATRA o CISE.
La cercanía no defiende. Hay clientes que viajaron 300 y 400 km por reputación. Un taller de Morón ya ofrece retiro sin cargo.
Toyota está cerrada. Bloquea diez años o 200.000 km y le cubre la caja gratis al cliente. La Cámara Comercial falló en 2022 a favor de la marca.
La cabina simple y los utilitarios no son mercado. La cabina simple es 100% manual. Kangoo, Partner, Fiorino, Ducato, Master y Sprinter 314 también. El cliente es la doble cabina de gama baja.
Los primeros meses facturan poco. La reparación de caja es compra esporádica. Por eso el service general va desde el día uno, con el mismo elevador y el mismo scanner.
Una diálisis mal hecha rompe una caja. Está documentado en reseñas de un competidor de Morón. Hace falta escaneo previo y advertencia por escrito.
El precio de referencia es de 2023 y sostiene todo el modelo de ingresos. Hay que confirmarlo con tres talleres antes de gastar un peso.
Los chinos no son mercado todavía. Entran en 2029-2031, y BYD, que es lo que más vende, es eléctrico puro y no lleva aceite de caja.

Las etapas

Etapa 0 — Instruirse. Un año de cursos para los dos. Es donde estamos.

Etapa 1 — Montar. Local, habilitación, alta fiscal y equipos. Arranca en abril de 2028.

Etapa 2 — Abrir. Cajas automáticas y service general. Segundo semestre de 2028.

Etapa 3 — sin desarrollar todavía.

Etapa 0 — Instruirse

Las reglas: no trabajan en un taller mientras estudian, no compran una caja para practicar, y la práctica es la que viene en los cursos. Los dos tienen la semana libre desde diciembre de 2026.

El reparto no busca ahorrar tiempo sino cubrir más contenido: Santi hace el auto entero porque arranca de cero, Juan sólo lo que no sabe. Y hay un premio: los módulos comunes de la familia automotriz se cursan una vez y no se vuelven a cursar (Reglamento de CFP, art. 72), así que la segunda especialidad sale mucho más barata en horas.

Santi — el plan de estudios

Arranca de cero, así que hace el auto entero: lo que va a ser volumen diario del taller.

Ahora hasta fines de noviembre de 2026 — el curso de 65 videos. Las diez semanas. Empieza por vocabulario: aprender a nombrar cada pieza. ~20 horasen casagratis
Octubre y noviembre de 2026 — sus llamadas. Malvinas Argentinas, General Rodríguez y FAATRA. Ahí se preguntan las fechas de inscripción, que no son las mismas en todos lados.
Cuando lo diga cada centro — inscribirse. Suele ser entre octubre y marzo.
Marzo a septiembre de 2027 — Suspensión y Dirección, primer tramo. El corazón del negocio: geometría, alineadora, y el tren de tracción con frenos, mazas, embrague y homocinéticas. La comisión entrega unas 200 de las 450 horas del trayecto, así que en 2027 quedan módulos aprobados, no el certificado. ~200 de 450 horasMalvinas Argentinas, CFP 401, Cura Brochero 2997lunes y miércoles 13:00 a 17:00gratis
Marzo de 2027 a marzo de 2028 — Auxiliar Mecánico de Automotores. El mapa completo del auto: motor naftero con desarme y armado, diesel, distribuidor, sistema eléctrico. Misma sede que Suspensión, con 40 minutos de intervalo: un solo viaje. 360 horasMalvinas Argentinas, misma sedelunes y miércoles 8:00 a 12:20gratis
Marzo a diciembre de 2027 — Soldador. Para fabricarse el utillaje del taller en vez de comprarlo. Es familia metalmecánica: aporta herramienta, no correlatividad. 324 horas, 192 de prácticaGeneral Rodríguez, a 17 kmmartes y jueves 14:00 a 17:40gratis
Septiembre de 2027 — hay que elegir. Organización de Talleres ocupa lunes y miércoles de 13 a 17: la misma franja que Suspensión. O entra Organización y el segundo tramo de Suspensión se va a 2028, o sigue Suspensión. Las dos no entran. 100 horasMalvinas Argentinasgratis
2028 — Transmisiones del Automotor. Es el trayecto de transmisión manual: embrague, caja de velocidades con sincronizadores y diferencial. No incluye cajas automáticas. Sirve para el service general. Debería costar 108 horas en vez de 402 por los módulos ya acreditados, a confirmar. +108 horasLomas de Zamora, 75 km — la única comisión de la provinciagratis
2028 — el TEA de cajas, si quiere aprender a repararlas. Es la única vía, y es paga: no hay curso público de cajas automáticas. Sin esto, Santi presupuesta cajas pero no las abre.

Sus lunes y miércoles son largos: sale de Luján cerca de las 6:45 y vuelve a las 18:15. Son 104 km y dos horas de manejo.

Juan — el plan de estudios

Ya tiene oficio: no gasta una hora en lo que sabe. Todo va al título y a la electrónica.

16 y 17 de septiembre de 2026 — FAATRA, Direcciones Eléctricas. Va él y no Santi: tiene la base para aprovecharlo hoy. Falta cargar la inscripción, el formulario es uno por persona. 2 clasesonline$50.000, o gratis siendo socio de una cámara
Ahora hasta noviembre de 2026 — las semanas 6 a 9 del curso de videos. Sólo ésas: las primeras cinco son tren delantero, que ya sabe. Éstas son cajas, diálisis, CVT y DSG. ~8 horasgratis
Octubre y noviembre de 2026 — sus llamadas. El CFL 403 de Morón —la que más plata define—, el TEA, ATGS y CISE.
Octubre o noviembre de 2026 — reservar el cupo del TEA. La inscripción 2027 ya figura abierta. Esperar a enero es al revés y expone al aumento.
Marzo a diciembre de 2027 — Electricista del Automotor, Nivel III. El título que le falta: medición con osciloscopio, arranque, carga, encendido, cableados, alarmas e inmovilizadores a nivel circuito. No incluye inyección, verificado contra el diseño curricular. 400 horas, 240 de prácticaCFL 403, Morónlunes, miércoles y viernes 13:00 a 16:20gratis
Marzo a diciembre de 2027 — Mecánica de Sistemas de Encendido y Alimentación. Ésta sí es la inyección: ECU, MAP, MAF, TPS, sonda lambda, OBD y escáner. Es lo mismo que CISE cobra, gratis y con el triple de práctica. Todavía no tiene horario asignado en la semana: son 480 horas. 480 horas, 291 de prácticaMorón, Malvinas Argentinas o San Miguelgratis
Mayo a octubre de 2027 — Cajas Automáticas en el TEA. Lo único del plan que le pone las manos adentro de una caja: desarme de cuatro cajas reales, C3, ZF4HP14, Chrysler A604 y ZF6HP19. 6 mesesSan Andrés, Dr. Pedro Honaine 2725miércoles 19:00 a 22:00$100.000 + cuota
Todo 2027 — la escalera de FAATRA. Seis cursos online con correlatividad obligatoria, en este orden: mantenimiento preventivo, CVT, robotizadas, doble embrague, convencionales y rutas de diagnóstico. Es el único material argentino que baja a modelo concreto: AL4, TF80, 09G, 6R80, 62TE. 36 horas, 6 cursos de 2 clasesonline$300.000 en total, o gratis asociándose a una cámara
2028 — lo que le falte. Redes entre módulos, programación de inmovilizadores y diesel common rail. Antes de pagar CISE hay que mirar el diesel público de Temperley y el gratuito de SMATA en CABA.

Su miércoles es el día más caro del plan: sale de Luján a las 11:45, cursa en Morón, cruza a San Andrés, y vuelve cerca de las 23:00. Son 131 km y 11 horas fuera de casa.

Los dos juntos

Gestión de servicio y atención al cliente viene adentro del trayecto de cada uno, sin agregar horas: recibir un auto, levantar la falla, escribir una orden y explicar una garantía.

Y las 6 horas de mantenimiento preventivo de cajas de FAATRA. Ese curso enseña cuándo no hay que tocar una caja, y esa decisión la toma el del mostrador.

Qué cuesta

Pagado: el curso de FAATRA de septiembre.
Con precio confirmado: matrícula del TEA $100.000, y la escalera de FAATRA $300.000 por persona — o $0 asociándose a una cámara, que es lo que hay que averiguar en ATGS.
Sin cifrar: la cuota del TEA por seis meses, la cuota societaria de ATGS, la cooperadora de cada centro, y el combustible.

El costo más grande no es la matrícula: son los kilómetros. Entre 23.000 y 29.000 en 2027, más unos 18.000 en 2028 si Transmisiones se cursa en Lomas de Zamora. A 12 km por litro son unos 2.400 litros de nafta.

Y hacen falta dos autos. Lunes, miércoles y viernes los dos viajan al mismo tiempo a partidos distintos en direcciones opuestas. Con un solo vehículo la semana no existe.

Las siete llamadas

CFP 401 Malvinas Argentinas — 11 5982-2493. ¿En cuántos ciclos se completa Suspensión y Dirección en la franja de lunes y miércoles, y qué módulos entran en el primer tramo? ¿Se puede cursar dos trayectos en paralelo? ¿Cuándo se inscribe?
CFP 401 General Rodríguez — 0237-4851679. Soldador: fechas 2027 y cupos. Son dos centros distintos con el mismo número 401, no confundir.
CFL 403 Morón — 4697-3628. ¿Abren comisión 2027 de Encendido y Alimentación, en qué horario? ¿Se puede cursar más de un curso a la vez? Morón publica un tope de un curso por persona, hay que confirmarlo.
TEA — 11 2294-5034. ¿La inscripción 2027 abierta incluye la especialización de cajas? La cuota mensual. Si la modalidad virtual incluye los cuatro desarmes.
ATGS San Miguel — 011 6508-0400. Sólo una pregunta: cuánto sale la cuota societaria. FAATRA publica que sus cursos son gratis para el socio de cualquier cámara, así que eso decide $300.000.
FAATRA — 341 3 801938. Confirmar el precio para el que no es socio, y el calendario de la escalera edición por edición.
CISE — 11 5324-5195. El «Diagnóstico Automotriz Avanzado 2027» son los módulos 4 a 7 del curso anual en 20 clases y cinco cuotas. Preguntar precio: puede reemplazar al curso entero.

Lo que puede hacer caer el plan

Todavía no hay datos de 2027. Las 7.047 comisiones publicadas son de 2026. Todo el cronograma asume que la oferta se repite, y la provincia cerró la planificación 2027 en julio. Por eso las llamadas van en octubre, no en febrero.
No hay fecha única de inscripción. La fija cada centro, curso por curso. Hay que preguntarla en cada llamada.
Suspensión es un tramo. El certificado de Nivel III no está en 2027: son dos ciclos.
Puede no dejarse cursar varios trayectos a la vez. El reglamento no lo prohíbe pero tampoco lo garantiza, y Morón publica un tope de uno.
El ciclo básico secundario. De los cursos de Santi sólo Suspensión lo pide; los de Juan lo piden los dos. Si falta el papel hay salida: prueba de nivel o curso de nivelación.
Encendido y Alimentación no tiene horario todavía. Son 480 horas sin ubicar en la semana de Juan, el curso más grande de su año.

Lo que quedó afuera, y por qué

La UTN, $300.000. Se pisa casi entera con lo que Santi ya hace gratis: de 21 temas sólo tres son nuevos. Y las 52 horas son 14 de clase en vivo. Sólo vale por el certificado de UTN, no por el contenido.
El DCT de ATGS. Es el mismo curso que el peldaño 4 de FAATRA, mismo instructor, online.
Los cuatro intensivos de CISE — scanner $160.000, aire acondicionado $540.000, inyección $580.000, híbridos $850.000. El de scanner lo regalan al comprar el equipo; aire acondicionado e inyección están gratis en el CFP; los híbridos entran recién en 2029.
Mataderos. La misma certificación que Malvinas pero cuatro noches por semana y 70 km.
Comprar cajas usadas y trabajar de ayudante. Descartados: la práctica sale de los cursos.

Etapa 1 — Montar

Local, habilitación municipal, alta fiscal y la primera compra: elevador, scanner, compresor, herramienta y la máquina de diálisis. Entre USD 13.000 y 17.000.

Hay una decisión que no se puede corregir después: el local se elige con la alineadora ya prevista, porque exige piso nivelado de precisión. Si se alquila sin eso, más tarde hay que mudarse o pagar la obra dos veces.

Antes de firmar: cotización formal en mano, y el precio real de una diálisis confirmado con tres talleres de la zona.

Etapa 2 — Abrir

Diálisis con máquina, service de caja con filtro y juntas, diagnóstico y reset de adaptativas. Y service mecánico general desde el día uno, que usa el mismo elevador y el mismo scanner, no cuesta un peso más, y da las dos cosas que las cajas solas no dan: caja diaria y reseñas de Google.

El equilibrio está en unas 10 diálisis más 30 services por mes —dos autos por día hábil— con Santi trabajando adentro.

Etapa 3

Sin desarrollar todavía.